Vida quotidiana

El Cremallera de Núria és un dels ferrocarrils més curts de Catalunya. Tot i salvar un desnivell de més de mil metres, amb prou feines té una dotzena de quilòmetres. Per aquest motiu, i el fet de travessar zones majoritàriament deshabitades, pràcticament no té interaccions amb altres infraestructures viàries. Un dels pocs casos on això passa és a l'entrada de Queralbs, on fins no fa massa hi havia un pas a nivell. Ara és a punt d'inaugurar-se un pas soterrat. El projecte ha costat gairebé 4 milions d'euros i les obres han durat un any.

Aquí tenim un cas de jutjat de guàrdia de malbaratament de diners. En primer lloc ni el trànsit de la carretera (que mor a pocs centenars de metres), ni el trànsit ferroviari (amb trens cada tres quarts d'hora), justifiquen la necessitat de fer un pas soterrat. Tampoc per raons de seguretat: quan baixa un cremallera va a la vertiginosa velocitat de...19 km/h. A més, per rematar-ho, el nou vial soterrat ha fet que el pendent fins a arribar al poble s'hagi incrementat, en una zona on les gelades a l'hivern són habituals. Això ha provocat que s'hagi hagut d'instal·lar calefacció a la calçada, amb la consegüent despesa econòmica.



Em penso que cap dels directius o membres del consell d'administració de FGC que van donar suport a tal barbaritat coneixen què passa a d'altres països del món. Anem a Suïssa. Allà el més normal del món és trobar-se amb passos a nivell, i fins i tot a la línia del Bernina els trens travessen carrers i places. Probablement ja no es construeix cap línia nova amb passos a nivell, però a ningú se li passa pel cap reclamar la desaparició de tots els passos a nivell, amb independència de la seva potencial perillositat o del seu grau d'incomoditat.

Quatre milions d'euros poden ser la xocolata del lloro... o no. Probablement hi ha inversions molt més necessàries a fer, començant per construir alguna escola.  I segurament podem trobar a cada comarca com a mínim una inversió igual de dubtosa a aquesta. Suma y sigue...