Personalment m'hauria agradat que la transferència dels serveis ferroviaris hagués anat acompanyada de les infraestructures, tenint en compte de què no té massa sentit que tenint un caràcter local siguin gestionades "a distància". Tot i això, cal reconèixer que s'està actuant de manera molt realista.
Ahir es van anunciar les primeres novetats al servei després de la transferència: una nova circulació a l'aeroport a primera hora del matí, reforç de circulacions a la línia de Vilafranca els caps de setmana i aprofitar els trens que a darrera hora del vespre marxen al dipòsit en comptes d'anar de buit. Benvinguts aquests primers gestos. A vegades no només és qüestió de fer grans obres sinó d'aprofitar millor les infraestructures existents.
Per als propers mesos venen més novetats, algunes d'elles referides a la línia de Puigcerdà (que tot i quedar lluny de Barcelona tècnicament pertany al nucli de rodalia). A veure si d'una vegada tenim una línia de tren que ofereix un servei digne, encara que no sigui a altes velocitats.
4 comentaris:
Coincideixo amb tu en què amb el poc que ens donen i els pocs calés que tenim es pot millorar la gestió tan pèssima de l'Estat.
Però segueixo tenint els meus dubtes quan les coses més òbvies s'hagin resolt...
La infraestructura depe`n del ministeri de Foment i a mi això no em dóna cap mena de confiança. tant de bo m'equivoqui.
Coincideixo amb tu en què, sense les vies, la cosa està a mitges. Tot i això, i vistes les resistències numantines a fer el traspàs de les vies (incomprensibles), potser era més realista el "pájaro en mano" que no pas continuar ad infinitum amb el sistema anterior...
No et dic que no... però encara semblarà que haurem de donar gràcies per gestionar amb lògica el que era un desastre.
és curiós, perquè al tren hi segueix posant "Freno de estacionamiento".
Ruedalias de Catalunia ....
Publica un comentari
Publica un comentari