Font: La Vanguardia
Molts barcelonins consideren (merescudament) que l'autobús és un mitjà de transport lent. Les dades estadístiques i l'evidència mitjana corroboren aquesta afirmació. Així per exemple, agafar el 27 entre la Plaça Espanya i la Plaça Francesc Macià pot representar un trajecte d'entre vint i trenta minuts, gairebé el mateix temps que s'esmerçaria anant-hi caminant ràpid. I ja no diguem agafar el 14 de punta a punta, una excursió que pot representar més d'una hora de trajecte, malgrat que el quilometratge no deu ser especialment important.
La lentitud dels autobusos és producte de diversos factors. El primer d'ells és el fet de què, en la majoria de casos, segueixen rutes que antigament havien cobert els tramvies. Desconec si aquestes rutes tenien la seva lògica en aquelles èpoques, però el que és ben cert és que la Barcelona del 2010 res te a veure amb la Barcelona del 1910, i si m'apuren, amb la Barcelona de 1960.
Des de ja fa un temps s'està estudiant la possibilitat de canviar radicalment el model de línies d'autobús i passar d'un sistema basat en "herències" a un sistema de tipus ortogonal, amb línies que vagin paral·leles a la Gran Via (Llobregat-Besòs), i línies que vagin paral·leles al Passeig de Gràcia (mar-muntanya). La mesura té la seva gràcia, ja que per exemple, es podria recórrer la Gran Via amb una única línia d'autobús, cosa que actualment no és possible (com a mínim cal fer un trasbordament). A més s'evitarien solapaments de línies en algunes artèries que desemboquen en un altre dels grans problemes de la xarxa: la marxa acordiònica d'autobusos fent cua per entrar a la parada, amb la pèrdua de temps i de diners que això representa.
Hi ha però un segon factor que té a veure amb el poc interès que hi ha des de la pròpia administració en fer de l'autobús un mitjà més ràpid. Hi ha recorreguts, per exemple, que podrien simplificar-se notablement, arrencant un parell de minuts per recorregut. Per què, per exemple, tots els busos que van per la Gran Via en direcció Llobregat han de donar una gran volta quan arriben a la rodalia de la Plaça Espanya en comptes de entrar-hi directament? O per què algunes línies del Nitbus fan innombrables voltes abans d'arribar a la seva destinació? Caldria intentar simplificar al màxim alguns recorreguts. Per cert, quins recorreguts simplificaríeu?
4 comentaris:
Penso que els autobusos grans s'haurien de canviar per més de petits quan passen les hores punta... A mig matí els autobusos articulats desfilen buits pels carrers.
Trobo que han tingut una bona pensada, reorganitzant els busos! Tot i que no pot córrer tant com el Metro, ha de ser un bon complement a aquest, i la nova xarxa sembla que ho farà molt bé.
Per altra banda, trobo que podrien exportar algunes mesures al Metro: ja que s'entesten a fer-lo anar lluny i muntanya amunt, un desdoblament als extrems d'algunes línies estaria bé, per abastir més superfície amb els mateixos trens: a la L3, per exemple, un ramal a partir de Vall d'Hebron aniria bé, ja que, fins a Trinitat Nova, un tren cada dos minuts en hores vall és una excel·lent manera d'augmentar el dèficit.
I ja no diguem de fer més recta certa línia... A la 9/10 no li vindria malament; la gent no es moriria per caminar 100 o 200 metres més, en comptes de tenir la parada just al davant de casa...
El problema de la idea del Felipe és que llavors, amb una major freqüència de pas, encara s'empitjorarien els problemes de trànsit. El que cal és una reestructuració de les línies actuals i millorar l'eficiència en el recorregut.
La idea és bona, però tenia entès que això implicaria una reforma a fons de la xarxa existent (que com bé dius és la preexistent tramviaire).
Un cop l'L9 ajudi a la mobilitat i el tramvia connecti de punta a punta la Diagonal, l'autobús ha de racionalitzar els recorreguts.
Amb menys línies, totes perpendiculars entre elles els trajectes es simplifiquen molt.
Per exemple números senars de riu a riu i parells de mar a muntanya.
L'efecte malla s'aconsegueix fàcilement gràcies a l'Eixample. Gràcies Cerdà, encara que 150 anys després l'ajuntament no se n'hagi adonat.
Publica un comentari
Publica un comentari