Quatre municipis del Maresme (Mataró, Sant Andreu de Llavaneres, Caldes d'Estrac i Sant Vicenç de Montal) han demanat mitjançant una resolució del plenari municipal el soterrament de les vies al seu pas per la població, argumentant les molèsties que suposa una via al costat del mar. No es tracta d'un cas aillat: són nombrosos els municipis i col·lectius diversos que reclamen soterraments de tot tipus. Alguns fins i tot una mica xocants, com el cas dels veïns del barri de les Tres Torres de Granollers que van demanar el soterrament de la Ronda Sud... malgrat que el barri havia estat promogut tot just obert aquest vial a mitjans dels noranta.
Aquesta fal·lera soterradora no té similituds a d'altres països. Tothom accepta que el tren o la carretera ja existien quan hi va anar a viure i que per tant, demanar que la treguin d'allà només està justificat en comptades ocasions. Així es donen situacions que aquí serien impensables, com un tren atravessant el centre de pobles per la carretera general. El cas més espectacular és potser el de Tirano, una població italiana, on una línia de ferrocarril travessa fins i tot la plaça de l'església. No em consta que en aquella població hi hagi cap llençol o cartell reclamant el soterrament o la supressió del treno rosso, com li diuen per allà.
Font: La Granja-Berga
L'últim cas d'una situació així a casa nostra fou el carrilet de Manresa a Olvan, que creuava pel bell mig de poblacions com Sallent, Gironella o Puig-reig, i que desaparegué al juny del 1973, entre altres raons, perquè molestava als cotxes i als veïns de les poblacions que servia. Sense comentaris...
7 comentaris:
Coses més xocants encara és que en aquells casos en que clarament estaria justificat el soterrament de vies de tren, els cervells pensants de l'autoritat municipal s'empesquen algun invent del TBO, com per exemple tapar-les amb un enorme i espantós calaixot de formigó.
A mi aquesta situació m'afecta directament perquè sóc de Malgrat, precisament l'últim poble on la via passa per la costa. Jo crec que a mig i llarg termini el soterrament de la via del tren serà un factor determinant per mantenir el turisme com a activitat principal de l'Alt Maresme, per tant considero que les queixes estan justificades. Hi ha alternatives viables al recorregut actual, ja sigui el soterrament de la via o el seu desplaçament a l'interior, això sí, el que no ens podem permetre es posar un pedaç i traslladar el problema a algun altre lloc.
El transport de superfície està 'mal vist', a més del que dius, tenim a la ciutat el cas del metro, tothom vol metro a la porta, perquè no s'ha sabut dinamitzar l'autobús i s'ha prescindit del tramvia, i, així, s'ha de fer obres faraòniques i caríssimes per fer arribar al metro a terrenys difícils, com els de la Zona Franca, per posar un exemple. Però el que dona vots és el que toca.
Jo em conformo en què treguin la Nacional II i la facin via cívica. Ja guanyarem molt en recuperar el mar. Aleshores sí que el Maresme pot tornar a ser la "Califòrnia Catalana" (Bassat dixit).
Tinc la teoria que aquesta mania de soterrar les infraestructures que tenim prové de la consciència de país mal endreçat. S'ha construit per tot arreu sense una planificació del territori general.
Diuen que el paisatge d'un lloc és el reflex de la cultura de la gent que hi viu... Només cal veure Suïssa o la propera França... Quina enveja!
La pornografia del totxo ha fet molt de mal... et vénen qualitat de vida a prp d'un aeroport. Gavà demanarà soterrar el Prat aviat?
Hi ha casos en què és justificat el soterrament. El cas del tren al Maresme n'és un. El ferrocarril soterrat, però per l'interior, on serviria més població. La reforma de tota la façana marítima podria contemplar el tramvia que ara arriba a Sant Adrià. (No estic fent prosselitisme), però a diferència de la renfe, el tramvia no seria un obstacle pels veïns, sinó una opció sostenible per a tota la comarca.
Disculpeu, però... realment és una prioritat? I per aquí?
N'hi ha moltes de ciutats (capitals incloses) on les línees (àmplies, pq. hi ha moltes) estan ben obertes i ningú no reclama el sense-sentit de 'soterrar-les'.
Una cosa és desenvolupar coses noves (Zona Franca és/serà un nou barri de Barcelona/Hospitalet, amb gent a més de naus industrials) i allà s'ha de fer de la millor manera possible (no té sentit fer-ho d'una altra manera).
Però 'soterrar' línies de tren de kms. i kms... (quan s'acaba un poble, comença un altre)... una mica exagerat, crec jo.
Hola companys i companyes blocaires (o comentaristes de blocs)!
Com en tot, hi ha casos i casos. No és el mateix el qui en pocs anys veu com el seu carrer tranquil es transforma en la principal via d'entrada a la població, que aquell que es compra una casa a la Ronda del Mig quan l'han acabat de fer. El mateix es pot aplicar als ferrocarrils: una cosa és tenir al costat una línia de tren on passen tres trens al dia, i una altra, que aquesta línia esdevingui gairebé com un metro. Però si quan vas a comprar-te el pis saps que ja hi ha una línia de tren a la vora...llavors ja saps que probablement no serà el pis més tranquil de la zona.
Sobre el tema concret del Maresme, algun dia d'aquests tinc ganes de parlar-ne, tant pel que fa a la carretera/autopista, com pel que fa al tren.
Publica un comentari
Publica un comentari