La iniciativa tenia a priori una llarga llista de possibles beneficiaris. Des de treballadors que l'utilitzaven per anar i tornar de la feina, fins a gent jove que volia anar de festa, o persones que anaven a sopar fora i volien deixar aparcat el cotxe per poder beure amb tota tranquilitat. La realitat però, és una altra, la majoria de línies tenen una demanda molt escassa i no és inhabitual veure autobusos pràcticament buits. I tot això malgrat que ja fa set anys que aquest servei funciona a ple rendiment.
Ahir al vespre vaig tenir la possibilitat d'utilitzar aquest servei i comprovar que, efectivament, se li podria treure força més suc. Tocava sopar a Sabadell i la previsió era una consumició moderada però significativa d'alcohol. El més lògic semblava doncs deixar el cotxe a casa i tornar a Barcelona en tren o en autobús nocturn. Al final, la tornada havia de ser necessàriament en autobús, ja que el darrer tren surt de Sabadell a la 1.2% (això del Metro del Vallès fins les 2 és només si surts de Barcelona).
Primer entrebanc: a l'estació de Sabadell-Rambla no hi ha cap informació sobre els autobusos nocturns, ni horaris, ni on agafar-lo. Tampoc va servir massa preguntar a la persona de seguretat que era allà, que ni tan sols coneixia l'existència d'aquest servei.
Segon entrebanc: les parades d'autobús de Sabadell no informen de la existència d'aquest servei i només consideren el servei municipal diürn. No estaria malament que ho indiquessin, ja que la freqüència de pas és baixa i el nombre de parades on agafar-lo es redueix a un parell a tota la ciutat.
Tercer entrebanc: un cop localitzada la parada (pista, encara que no estiguin indicades, solen estar properes a les estacions de tren), la informació de servei tampoc ajuda massa, ja que ni tan sols indica un horari de pas aproximat per la parada, una cosa important si considerem que l'interval de pas és una hora, i que passar-se tres quarts d'hora a la fresca una nit d'hivern no és precisament el millor estímul a fer-lo servir.
Amb tots aquests petits entrebancs i una nul·la campanya publicitària, no em sorprèn de què molts de vosaltres hagueu descobert aquest servei en aquest post. I el que sorprèn més és com la mateixa administració que inunda ràdios, televisions, Internet i diaris de campanyes publicitàries de dubtosa utilitat, no hagi decidit donar un pas endavant i fer una cosa tan senzilla com millorar la informació d'aquest servei, a les parades, però també a la web o a punts d'informació. Amb aquest petit gest (1) rendibilitzaríem un servei ja existent; i (2) milloraríem la seguretat vial, donant un argument més per deixar el cotxe a casa les nits en què un vol prendre's un parell de copes.
5 comentaris:
Hola. Una de les primeres coses que haurien de fer a la web és marcar amb precisió totes les parades fora de bcn. El que és pitjor que trobar una parada sense indicacions és no trobar en absolut la parada, com em va passar una nit a Terrassa. Dit això, quan es troba la parada i es coneixen les freqüències, és molt útil i per la meva experiència, puntual (ho he provat diverses vegades des de Granollers, amb un parell de línies i molt bé tot i que hi havia molt poca gent).
Hola Frans,
Efectivament sembla mentida que no es facin coses tan senzilles com indicar les parades o l'hora de pas, tenint en compte de què es tracta d'un servei limitat a poques línies, tres o quatre circulacions per nit, i parada a mitja dotzena de llocs. Malauradament però, qui se n'encarrega de tot això no deu haver agafat un autobús en els darrers vint anys, pel que no li preocupa en absolut. El pitjor de tot és que tenim una xarxa que costa força diners, que seria millorable en termes d'accessibilitat (encara hi ha zones on moure's amb transport públic és una utopia), i escassament utilitzada en aquells trams existents.
Coincideixo amb Frans...
A Mataró, al menys fa un anys, la indicació d'on era la parada i les freqüències era, literalment, nul·la.
Un cop es coneixia el lloc (enfront de l'estació, com deies al post) i les freqüències, era un molt bon mitjà, ja que podies confiar en la seva puntualitat...
Jo només puc dir una cosa: Benvingut a Sabadell noi!
Es veritat, jo soc sabadellenca de tota la vida i mai he agafat un bus nocturn cap a Barcelona perquè la immensa majoria de vegades m'ha estat més útil agafar els FFC. De fet comentar-te que he fracassat bastant a l'hora de volguer-me informar sobre aquests busos en cas de vulguer anar de Sabadell a Barcelona ...i intentar informar-me més tard de les 22h per dir (ai mira podria anar en bus!) ja ni ho intento. Jo els busos que si utilizo sovint son els de Barcelona-Sabadell, aquests si que van sempre plens, però el problema n'es un altre: la majoria dels joves que l'utilitzen per anar a la zona hermètica es passen el viatge bebent botellón, cantant i cridant. La meva pitjor experiència va ser quan un grup d'adolescents va estar molt a punt de barallar-se amb un home, el qual també es veia que anava begut. Al cap d'uns 20min d'escridasar-se els uns als altres va venir la coincidència que el bus s'havia de parar al costat d'un semàfor on hi havia un cotxe de la policia justament al carril del costat. El conductor va poder girar-se i fer uns quants crits dient que si continuaven igual que avisava la policia... però va ser una coincidència! és molt trist que hi hagi gent que tingui tan poc respecte per un servei tan valuós!
Carolina,
Tens raó: potser una part del problema és que aquests autobusos semblen més pensats per a dur a la gent de borratxera que a una altra cosa... De tota manera, l'experiència positiva dels nocturns de Barcelona hauria de fer veure de què es tracta d'un servei valuós i que pot tenir una demanda més que respectable.
Gràcies pel comentari!
Publica un comentari
Publica un comentari