La ciutat de la Justícia l'abril de 2009
D'aquí a poques setmanes la Ciutat de la Justícia , situada a on antigament hi havia els Quarters de Lepant, començarà a acollir els jutjats de Barcelona. Tot i que des de fa un any funciona, el fet de què fins ara les instal·lacions obertes corresponguin als jutjats de L'Hospitalet (ciutat on està situada bona part de la infraestructura) n'ha restat visibilitat. Ha estat un llarguíssim procés que ha durat gairebé tota la dècada actual. De fet l'inici de les obres cal situar-lo a principis de l'any 2000, amb l'enderrocament de les antigues casernes. Posteriorment una sèrie de canvis en el disseny de l'obra van anar allargarnt els terminis d'execució.
La Ciutat de la Justícia en obres l'abril del 2007
Tot i que probablement aquesta equipament serveixi per posar la justícia al segle XXI, com a mínim des d'un punt de vista del hardware, el resultat final no m'acaba de convèncer des d'un punt de vista arquitectònic. Jo hauria preferit una solució amb un major ús del vidre, tal i com es reflectia al procés original. La solució adoptada, on el formigó combina a parts iguals amb el vidre, potser haurà permès estalviar alguns diners, però deixa una sensació d'excessiva grisor al paisatge.
8 comentaris:
M'he assabentat avui de les trobades de blocaires a l'Ateneu, a través del noticiari de BTV. Penso que ha de ser una cosa ben interessant. Hi ha possibilitat de poder particiàr-hi?
Sóc blocaire des de fa uns dos anys llargs...
Si fos així, ja em direu com s'ha de fer
El resultat final no em desagrada.
Podria haver estat més dens, es van rebaixar alçades i es va decidir que no tots els jutjats de Barcelona s'hi traslladessin.
El punt fosc és encara el transport; si bé l'L8 dels FGC hi para davant, fins que l'L9 no hi arribi, encara serà una zona fronterera i no un nou centre de referència.
Al cap i a la fi, si aquesta nova instal·lació serveix per posar al dia la justicia i reduir-ne els tràmits i les esperes benvinguda sigui. Això de que és una mica gris ja no és motiu de sorpresa, la gran majoria del que s'ha fet a Catalunya amb diner públic és força gris, i no precisament pel color...
Primer l'equipament, després la comunicació. El metro L9 encara trigarà. Mentrestant, advocats i persones perden molt temps en desplaçar-se des del centre de la ciutat.
A mi el conjunt no em desagrada. Penso que la línia racionalista de les façanes és molt millor que d'altres propostes d'arquitectes estrella. Al capdavall, ha de primar la funcionalitat.
A nivell de mobilitat, hi ha moltes línies d'autobús al davant (es preveu un reforç) i la parada de FGC d'Ildefons Cerdà és molt a la vora. Si es fomenta l'ús de FGC, la connexió amb el centre no és pitjor que la de la majoria de les instal·lacions judicials actuals, concentrades bàsicament a l'entorn de l'Arc de Triomf. La Línia 9 millorarà la comunicació orbital, però no precisament amb el centre.
De moment, no hi ha prou lloc per esperar-se, els funcionaris estan com gallines en bateria i no es pot accedir a la seva taula si no et donen pas, i per obrir la porta de la sala de togues has de ser Superman. A més, personalment penso que está molt mal comunicat amb el centre de la ciutat.
Molt fer edificis monumentals, però a l'Audiència Provincial de Barcelona no poden mirar si un acusat té procediments oberts a la província, ni a l'altra banda del carrer (jutjats d'instrucció), ni tan sols saber si està empresonat. No és ciencia ficció, és la justícia d'aquest país...i ho deixo perquè m'encenc i perquè t'ocuparia tot el blog.
Per cert, Andreu, els advocats també som persones ;)
Salvador,
És fàcil de participar-hi. Només s'han de tenir ganes. Si vols més detalls envia'm un missatge a l'apartat de contacte i em poso en contacte amb tu.
Met,
El tema transport és complicat, ja que la L8 acaba a la Plaça Espanya i la línia 9 té un recorregut poc atractiu. De totes maneres a mig termini probablement molts despatxos d'advocats s'acabin situant a la vora.
Miquel,
Tot i la grisor hauria preferit algun tipus d'arquitectura alternativa. Em sobra ciment!
Andreu,
Aquest és un clàssic. A la UAB el tren va arribar-hi dotze anys després de posar-se en funcionament el campus. De totes maneres, com diu l'Àngel, la línia 9 tampoc millorarà excessivament les coses, ja que dóna la volta per la perifèria de la ciutat. I la línia 8 t'obliga a canviar a la Plaça Espanya, cosa que per experiència et puc assegurar que és molt emprenyadora, sobretot a la tornada. De fet potser els problemes de congestió es donin a l'estació de metro de Pl. Espanya.
Àngel,
Les línies de bus tenen un petit problema: la immensa majoria acaben a la Pl. Espanya, com la L8. Si vols continuar cap a la Pl. Universitat només hi ha dos autobusos que t'hi duen (l'L94 I L95).
Minimontse,
Encent-te, encent-e...que en aquest bloc estem especialitzats ;-) Gràcies per tota la informació!
Publica un comentari
Publica un comentari